01/09/2014
Bài viết copy từ OS xin chia sẽ với Tee's friends để ứng phó khi đi đường
Quy trình thực hiện điều lệnh OFer khi bị ### dừng xe
Cùng với thời gian lái xe thực tế và lái xe trên OF. Sau khi tìm hiểu các quy định của pháp luật và tham khảo kinh nghiệm của rất nhiều OFer trên OF, em tạm soạn thảo cái gọi là "Quy trình thực hiện điều lệnh OFer khi bị ### dừng xe" để ae OFer cùng tham khảo, chỉnh sửa và bổ sung.
Đang lưu thông trên đường, khi bị ### thực hiện điều lệnh (ra tín hiệu) dừng xe: (Có tham khảo bài viết của cụnghiemhung)
1. Thao tác dừng xe: Bình tĩnh, giảm tốc độ từ từ và quan sát phía trước, hai bên và phía sau xe. Cho xe dừng vào khu vực ### chỉ dẫn, dừng xe vào vị trí an toàn (vì đôi khi ### chỉ mình dừng xe vào chỗ không an toàn, vi phạm luật...). Bật đèn dừng khẩn cấp (với xe ô tô).
2. Chuẩn bị: Bật ghi âm, ghi hình (nếu có), ngồi nguyên tại vị trí lái, hạ kính xuống (với xe ô tô) chờ ### đến. Quan sát kỹ xem ### đó là thật hay giả? ### đó có biển tên hoặc thẻ xanh không (vì chỉ ### đeo thẻ xanh mới được quyền thực hiện điều lệnh dừng phương tiện đang lưu thông - theo Thông tư số 45/2012/TT-BCA, còn ### không có thẻ hoặc ### khác chỉ được làm công việc hỗ trợ);
- Nếu phát hiện ### không có biển tên thì dứt khoát không làm việc vì đây có thể là ### giả hoặc ### không đủ điều kiện đi làm việc; hoặc ### có biển tên nhưng không có thẻ xanh thì đây là ### không đủ điều kiện thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát giao thông.
- Thẻ xanh của CSGT
- Quan sát khu vực xung quanh, nếu phát hiện chỉ có 01 ### (gọi là bồ câu đi lạc) thì đây là ### đi ăn mảnh phi pháp (Theo thông tư số 65/2012/TT-BCA tổ ### tối thiểu 2 người).
Gặp 02 trường hợp trên thì dứt khoát không xuống xe mà hãy gọi cho CS 113 hoặc ĐDN Cục CSGT ĐB-ĐS để phản ánh:
+ Hà Nội: 069.42608 - 04.39423011
+ Đại diện phía Nam: 069.36233
- Nếu phát hiện ### giả, đề phòng bị cướp, chúng ta hãy hô lớn kêu cứu những người xung quanh hoặc chuẩn bị phương án phòng vệ hợp lý.
3. Chào hỏi: Sau khi đã thực hiện xong bước (2), xác định ### đó đủ điều kiện làm việc và được ### mời xuống làm việc. Vẫn bật đèn dừng khẩn cấp, tháo dây an toàn (với ô tô), rút chìa khó đút túi (đề phòng bị cướp), chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết (vẫn để nguyên trong túi – cũng đề phòng trường hợp bị cướp) mở cửa bước xuống (với ô tô), khóa xe cần thận.
Chờ ### chào mình theo đúng điều lệnh, mình cũng sẽ chào lại ###. Lời chào đầu tiên chúng ta hãy chào rõ cấp bậc, họ tên đầy đủ (nếu cần thêm cả số hiệu) của ### đó nữa, VD như "chào Trung sỹ Ngu Văn Ă", "chào Đại úy Ngu Văn Đ", "chao Trung tá Ngu Văn Xơi"... Điều này thể hiện hiểu biết của chúng ta và đặc biệt tạo ra sự uy quyền giữa "ông chủ" và "đầy tớ", nhắc cho ### nhớ ra ai là "ông chủ", ai là "đầy tớ". Khi đó áp lực của "ông chủ" sẽ đè nặng lên "đầy tớ", ### sẽ giảm sự hống hách, bố láo...
Trong quá trình tranh luận với ###, chúng ta chú ý dùng đại từ nhân xưng cho phù hợp, bình tính, dõng dạc chứ đừng có xoắn lên. VD: với ### kém tuổi hơn dùng tôi - chú, anh/ chị - chú, anh/ chị - em hoặc tôi – anh…; với ### tầm ngang tuổi hoặc hơn tuổi dùng tôi - anh; với ### nhiều tuổi, vui vẻ, tình cảm thì dùng em - anh, cháu - chú....
Nếu ### chưa chào đúng điều lệnh, hãy yêu cầu ### chào lại khi nào đúng mới làm việc!
Chúng ta hãy nhớ rằng luôn ghi âm, ghi hình đầy đủ để làm bằng chứng tố cáo, khiếu nại khi ### làm sai hoặc làm bằng chứng bảo vệ mình khi bị ### vu khống. Nếu phát hiện ### có mùi bia, rượu thì chúng ta kiên quyết không làm việc.
Tại Điều 3, TT 65 quy định về yêu cầu, tiêu chuẩn của cán bộ làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ sau:
1. Nắm vững và thực hiện đúng các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ, Thông tư này và quy định khác của pháp luật có liên quan.
2. Thực hiện đúng, đầy đủ và có trách nhiệm đối với nhiệm vụ được phân công trong quá trình tuần tra, kiểm soát; quy chế dân chủ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và Điều lệnh Công an nhân dân.
3. Khi tiếp xúc với nhân dân phải có thái độ kính trọng, lễ phép, tận tụy, đúng mực.
4. Phát hiện, ngăn chặn, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm pháp luật có liên quan đến việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ theo đúng trình tự, thủ tục, thẩm quyền quy định của pháp luật.
5. Đã được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ theo quy định của Bộ Công an
4. Làm việc: Khi ### yêu cầu xuất trình giấy tờ thì yêu cầu ### thực hiện đúng tác phong, điều lệnh và quy trình về kiểm soát: Thông báo lỗi, hay thông báo lý do dừng xe theo các điều kiện về việc được phép dừng xe để kiểm soát theo TT 65 rồi mới tiến hành kiểm soát, bao gồm cả việc yêu cầu lái xe xuất trình giất tờ để kiểm soát.
Dứt khoát chúng ta không đưa giấy tờ cho ### trước khi ### thông báo lỗi, chứng minh chúng ta vi phạm. Điều 14, TT 65 quy định về điều kiện ### được dừng phương tiện đang lưu thông để kiểm tra, kiểm soát sau:
1. Cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau:
a) Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;
b) Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;
c) Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề;
d) Có văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự;
đ) Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.
2. Việc dừng phương tiện phải bảo đảm các yêu cầu sau:
a) An toàn, đúng quy định của pháp luật;
b) Không làm cản trở đến hoạt động giao thông;
c) Khi đã dừng phương tiện phải thực hiện việc kiểm soát, nếu phát hiện vi phạm phải xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật.
Trường hợp ### cố tình yêu cầu chúng ta xuất trình giấy tờ trước khi ### thông báo lỗi, khi đó chúng ta kiên quyết không đưa giấy tờ, có thể ### sẽ vu khống chúng ta tội “chống người thi hành công vụ”. Vậy chúng ta sẽ làm gì? Chúng ta có thể trả lời: “Anh không được lộng ngôn, vu khống, thế nào là chống người thi hành công vụ? Tôi chỉ yêu cầu anh thực hiện đúng quy định của pháp luật, quy định của ngành…”. Có thể ### sẽ dọa dẫm cho xe về đồn… Chúng ta có thể nói: “Nếu anh có thể làm được điều trái quy định của pháp luật, của ngành thì anh cứ làm cho tôi xem, cho mọi người dân xem, cho lãnh đạo của anh xem, cho các cơ quan bảo vệ pháp luật xem…”.
Đã có trường hợp chúng ta đưa giấy tờ cho ### trước khi ### thông báo lỗi và chúng ta không chấp nhận lỗi này mà ### cũng không chứng mình được. Sau một hồi bla bla ### bảo không cầm giấy tờ của chúng ta. Vậy chúng ta phải kiên quyết yêu cầu ### chứng minh lỗi trước khi chúng ta xuất trình giấy tờ cho ### kiểm tra, kiểm soát.
Nếu ### nói là kiểm tra hành chính, nghĩa là ### thực hiện việc dừng xe trong các trường hợp theo Mục b), c), d), Khoản 1, Điều 14 của TT 65 thì yêu cầu ### xuất trình các loại giấy tờ của Thủ trưởng CA cấp huyện trở lên. Sau khi kiểm tra đúng ta mới xuất trình giấy tờ cho ### kiểm tra.
Lỗi quá tốc độ tối đa cho phép: Hiện nay ### kiểm tra bằng máy kiểm tra tốc độ (súng bắn tốc độ), nếu cần yêu cầu ### cho xem hình ảnh. Khi xem hình ảnh chú ý kiểm tra máy kiểm kiểm tra tốc độ còn tem kiểm định có hiệu lực hay không, hình ảnh đó có chứng minh được xe của mình chạy quá tốc độ trong đoạn đường quy định đó hay không...
Các lỗi khác như đè vạch, vượt phải, vượt tại đoạn đường con, vượt đèn đỏ mấy giây, xi-nhan... nếu thực sự không vi phạm (hoặc cụ thích cãi cùn là mình không vi phạm, mặc dù vi phạm thật - không ủng hộ) thì kiên quyết (hoặc già mồm cãi) bảo vệ quan điểm đúng của mình, ### cố tình ép chúng ta nhận lỗi thì ### phải có bằng chứng xác thực, bằng hình ảnh hoặc bằng cách nào đó - đó là việc của ### mà mình phải tâm phục khẩu phục. Điều 3 (Nguyên tắc xử lý vi phạm hành chính), Luật xử lý vi phạm hành chính số 15/2012/QH13 quy định:
đ) Người có thẩm quyền xử phạt có trách nhiệm chứng minh vi phạm hành chính. Cá nhân, tổ chức bị xử phạt có quyền tự mình hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không vi phạm hành chính;
Nếu ### đọc lỗi đúng với lỗi chúng ta vi phạm, chúng ta hãy nhận lỗi, xuất trình giấy tờ và chấp thuận việc kiểm soát, xử lý của ### theo quy định của pháp luật.
Khi ### lập biên bản, trước khi ký chúng ta phải kiểm tra 03 việc và yêu cầu ### thực hiện đúng, chính xác:
- Thứ nhất: Mẫu biên bản có đúng mẫu được ban hành đúng luật không (có dấu đỏ, số thứ tự…)
- Thứ hai: Phần ghi lỗi vi phạm, yêu cầu ### ghi đúng lỗi vi phạm của mình theo Điều, Khoản, Mục nào trong Luật GTĐB 2008 hay các văn bản hướng dẫn dưới Luật… chứ không phải ghi theo Nghị định 171 đâu nhé! Nghị định số số 171/2013/NĐ-CP quy định về chế tài xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực GTĐB và đường sắt. Một lần nữa các cụ hãy nhớ nghị định 171 là chế tài xử lý nhé!
Em UP nghị đinh 171 tóm tắt để các cụ mợ tiện theo dõi:
+ Của cụ maiantiemhd: http://www.otofun.net/threads/598896...y-the-nd-34-71
+ Của cụ RubynamitrA: http://www.otofun.net/threads/601822...7
- Thứ ba: Để ### ký xong, chúng ta xem kỹ lại lần nữa rồi mới ký vào BB.
Chúng ta hãy nhớ rằng, nguyên tắc làm việc của ### là mọi hành động và lời nói phải có căn cứ. Khi làm việc với ### hãy bình tĩnh nói nhẹ nhàng, mềm mỏng nhưng dứt khoát, lần lượt người nói, người nghe để đối đáp với ### như thế sẽ hiệu quả hơn. Nếu mình vô tình, không cố ý vi phạm những lỗi nhẹ, ### có thể chỉ nhắc nhở mà không xử lý hành chính.
UP bổ sung:
- Thông tư số 65/2012/TT-BCA, link download: http://congbao.chinhphu.vn/noi-dung-...BCA-%289438%29
- Luật xử lý vi phạm hành chính số 15/2012/QH13, link download: http://congbao.chinhphu.vn/noi-dung-...H13-%288606%29
- Chế tài xử phạt theo Nghị định 171/2013/NĐ-CP vào đây cho nhanh: http://giaothongvn.com/
- Cái TT 45 (nguyên văn) em không tìm thấy, cụ nào có nguồn thì up lên đây nhóe!
Em xin up phần tiếp theo "Các tình huống nhạy cảm khi đối diện với chiến thuật của ###":
1. Chiến thuật "xa luân chiến" của ###
Em đã xem rất nhiều cuộc tranh luận của các cụ với ###, và cũng chính từ bản thân em nữa nên em rút ra kinh nghiệm thế này: Tại sao lại có ### 1, ### 2... và có khi đến cả ### 4, 5 nữa? Đây là chiến thuật "xa luân chiến" của ###. Khi ### 1 tranh luận đuối lý, ### 2 sẽ tiến đến bồi tiếp, và khi ### 2 tranh luận cũng đuối lý thì ### 3, ### 4... và cả ### xếp đến để giải vây cho đồng đội, đồng thời tạo áp lực tâm lý kiểu "lấy thịt đè người" hay "chiến dịch biển người" của Tung Cẩu. Vậy gặp tình huống này các cụ nên đối phó ra sao?
Việc đầu tiên các cụ chỉ nên tranh luận với ### 1, nếu ### 1 "lảng" bỏ đi thì các cụ hãy gọi ngay nó lại và bảo:
- Tại sao anh đang làm việc với tôi lại tự ý bỏ đi?".
Nếu ### 2 tiến đến các cụ có thể nói:
- Tôi đang làm việc với ### 1, anh không phải là người trực tiếp dừng xe tôi lại nên tôi không làm việc với anh!
Trường hợp nếu ### 1 bảo các cụ đến gặp ### xếp trình bày, các cụ có thể nói:
- Tôi đang làm việc với anh vì anh trực tiếp dừng xe tôi, nếu anh muốn xếp anh làm việc với tôi thì anh mời xếp anh lại đây làm việc với tôi!
Trường hợp ### xếp đến hoặc được ### 1 mời đến làm việc, khi đó các cụ mới làm việc với ### xếp. Khi đó, ### xếp đến thường hỏi các cụ:
- Có chuyện gì đấy em?
Lúc ấy hắn nhún nhường giả tạo đấy, các cụ có thể bảo:
- Tôi đang làm việc với ### 1, và ### 1 là người trực tiếp dừng xe tôi, có chuyện gì anh yêu cầu ### 1 báo cáo lại cho anh rõ.
Các cụ hãy dõng dạc, bình tĩnh trả lời, tự khắc sẽ phá vỡ chiến thuật "xa luân chiến" của ### ngay. Em đã từng làm việc này với ### ở cuối Sơn Tây lỗi "bắn tốc độ bằng mồm" rồi.
Các cụ chú ý khi thấy ### xếp tươi cười, hỏi han về việc xe này mua mới hay cũ, sang tên nộp thuế cao hay thấp...? Đó là chiến thuật để các cụ tự khai ra lỗi khi mua bán rồi mà vẫn không sang tên đổi chủ.
2. Đối phó với tình huống ### kiểm soát thông qua các phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ "bắn tốc độ, đè vạch, vượt phải, vượt tại đường cong..., kể cả vượt đèn đỏ..." bằng mồm
Khi ### thông báo lỗi "bằng mồm" thì các cụ hãy yêu cầu ### chứng mình mình vi phạm lỗi đó vì theo Điều 3 (Nguyên tắc xử lý vi phạm hành chính) của Luật xử lý vi phạm hành chính số 15/2012/QH13 quy định:
đ) Người có thẩm quyền xử phạt có trách nhiệm chứng minh vi phạm hành chính. Cá nhân, tổ chức bị xử phạt có quyền tự mình hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không vi phạm hành chính;
Trường hợp ### cho xem hình ảnh, các cụ chú ý kiểm tra máy bắn có tem kiểm định còn nằm trong thời gian cho phép hay không, hình ảnh bắn có nằm trong phạm vi mình vi phạm hay không? Vì có trường hợp ### bắn tốc độ xe các cụ trước khi đến cái biển báo tốc độ tối đa cho phép mà các cụ vi phạm.
Trường hợp ### bẩu khi nhận quyết định xử phạt sẽ có hình ảnh kèm theo thì các cụ phải chấp thuận vì ở Điểm a, Khoản 2, Điều 16 của Thông tư số 65/2012/TT-BCA quy định (oái oăm quá!):
Khi đã ghi nhận được hành vi vi phạm về trật tự,an toàn giao thông của người và phương tiện tham gia giao thông thông qua các phương tiện thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát và xử lý theo quy định. Trường hợp người vi phạm yêu cầu được xem hình ảnh, kết quả ghi, thu được về hành vi vi phạm thì phải cho xem ngay nếu đã có hình ảnh, kết quả ghi thu được tại đó; nếu chưa có ngay hình ảnh, kết quả ghi, thu được thì hướng dẫn họ đến bộ phận xử lý để được xem;
nhưng các cụ có thể nói cho ### nghe và viết vào BB (tham khảo văn phong cụ B**g To):
"- Tôi đã yêu cầu cho xem hình ảnh vi phạm nhưng không được đáp ứng. Yêu cầu có hình ảnh vi phạm chính xác khi ra ra quyết định xử phạt hành chính".
Đặc biệt chú ý: Cương quyết để được ghi ý kiến của mình vào BB nếu thấy có điều gì đó nghi ngờ vì thường ### sẽ không muốn cho các cụ ghi vào đó. Nếu các cụ không ký BB, mà khi đã đưa GT cho ### rồi, ### có thể bảo "tôi chưa cầm giấy tờ" nên việc ghi hình trong trường hợp này là rất cần thiết.
Nếu ### bắn "bằng mồm" thật thì chuyện gì sẽ sảy ra tiếp theo nhỉ?
3. Đấu tranh với tình huống ### bắt láo khi có vạch chỉ hướng tại đoạn đường tăng/giảm tốc khi nhập/tách vào/ra đường cao tốc:http://www.otofun.net/threads/499324...-dung-xe/page5
4. Xử lý tình huống ### bắt láo lỗi vượt phải khi đi làn bên phải vượt xe đi làn bên trái:
http://www.otofun.net/threads/499324...dung-xe/page12
5. Về việc ghi âm, ghi hình bị ### ngăn chặn bất hợp pháp: Mời các cụ chịu khó xem ở 2 thớt này (đã được sự cho phép của cụ chủ thớt đó):
http://www.otofun.net/threads/532581...g-###-lam-viec
http://www.otofun.net/threads/531675...hi-am-ghi-hinh
6. Về việc xe bán tải, xe tải VAN: Em thấy có một số thớt tranh luận xe tải VAN, xe bán tải (trong đăng ký, đăng kiểm ghi là xe tải) có được coi là "ô tô con" hay không? hay là "ô tô tải"?
Em xin khẳng định luôn đây là "ô tô con"! Theo QCVN 41: 2012/BGTVT tại Điều 4 đã định nghĩa:
4.23 Ôtô con là chỉ ôtô chở người không quá 9 chỗ ngồi kể cả lái xe, hoặc ôtô
chở hàng với trọng tải không quá 1,5tấn. Ôtô con bao gồm cả các loại có kết cấu như
môtô ba bánh nhưng khối lượng bản thân lớn hơn 400kg trở lên và trọng tải không quá
1,5tấn;
4.24 Ôtô tải là chỉ ôtô chở hàng hoặc thiết bị chuyên dùng có trọng tải từ 1,5tấn
trở lên;
Chính vì thế, khi đi vào các đoạn đường có biển "cấm tất cả các loại xe tải" thì tất cả các loại xe theo mục "4.23" được đi các cụ nhá, kể cả việc xe bán tái mà trong đăng ký, đăng kiểm ghi là "xe tải" thì vẫn chỉ là xe con thôi.
7. Tình huống bị xử lý oan sai vạch 1.11 (xuất hiện nhiều nơi, trong đó có đường Phạm Văn Đồng - Hà Nội)http://www.otofun.net/threads/654588...-11?highlight=
Link dowload QCVN 41-2012/BGTVT:https://www.dropbox.com/s/96jmjxqccs...o%5B1%5D_2.pdf
