啤 咖 酒

03/08/2026

快樂人們

語水

廖媽媽 之女兒 XD

#因為頭城就是舒服

#因為夏天就是要來海邊

#夜晚降臨

#我的主場

02/08/2026

今天

香腸世家老闆來玩

如果妳你看過香腸販賣機的話

那是他處理的

@香腸世

31/07/2026

【8/2台南：熊本震災公益約騎】
台南市有簽約友好交流協定關係的熊本縣的宇城地域受到震度7嚴重的損害.
希望從台南送給熊本一起加油的聲音, 也很期待台南跟熊本的民間互相交流更密切.
當天我要散發旅日友善貼紙, 如果有興趣的人, 當天打個招呼給我~~


🚴🚴🚴🚴🚴🚴
日期:8/2 (星期日)
集合時間:7點
集合地點:台南善化車站
路線: 台南善化車站~永康車站 (35公里左右)
Google Map：https://maps.app.goo.gl/ykR5YERY6rkXJXJK6




《活動有3種參加方法》
①不想騎車,當天只想捐款的人
不需要提資料, 請您直接過來出發地點(7點・善化車站)就可.


②想參加約騎, 但覺得不需要保險的人
不需要提資料, 請您直接過來出發地點參加約騎就可.
(途中參加，途中離開都可以喔)


③想參加約騎, 也想加入當天的保險
請您在這裡填資料
https://forms.gle/uJ93BkT4RJ94zj1WA




活動簡介：
2026年7月，日本熊本縣遭逢強烈地震，造成民眾生命財產損失及地方公共設施嚴重受創，災後重建工作仍持續進行中。
臺灣與日本長期互助友好，每當彼此遭遇重大災害時，總能看見跨越國界的人道關懷與溫暖支持。

高雄市國際自行車觀光促進協會曾於2020年熊本水災期間，攜手「日本人的歐吉桑」共同發起公益約騎活動，凝聚臺灣車友愛心，將祝福送往日本。
今年面對熊本再次遭逢重大災害，

「日本人的歐吉桑」 與 協會秉持「自行車串聯善意、騎乘傳遞希望」的理念，再次號召社會大眾，以實際行動支持災區重建。

本次活動報名費將全數作為公益，捐贈予日本熊本縣宇城地域，期盼透過民間交流與公益行動，傳遞臺灣人民最真摯的關懷與祝福，也展現自行車社群攜手投入社會公益的力量。
我們誠摯邀請所有熱愛自行車、關心國際公益的朋友共同參與，以一次騎乘、一份愛心，陪伴熊本走過災後重建之路，讓臺日友誼持續延續，讓善的力量跨越國界，溫暖每一個需要幫助的人。

30/07/2026

就算垃圾藍白辦到這個我一樣支持，

就算藍白垃圾提高合法速限增加考照難度我也支持！

我這人很簡單，

誰為台灣我挺誰！！

昨日立法院審查進口車關稅，阿堅再次向財政部及經濟部強調：「不只美國車免關稅，汽車關稅17.5%亦應全面調降！」

⚠️54年的保護傘，換來的是不合理的高昂車價
我國為扶植本土汽車產業，實施高額進口車關稅保護政策已長達54年之久。然而，半世紀的保護傘並未換來具國際競爭力的國產車，反而使得部分車廠躲在保護傘下不思進取；國產車在缺乏強烈競爭下價格並未優惠，進口車價格更是居高不下，最終全由台灣消費者買單。

以最直觀的數字試算：一輛進口報關價為新台幣100萬元的汽車，進入台灣時先被課徵17.5%進口關稅，接著加上25%貨物稅，最後疊加5%營業稅。層層剝皮後，稅金與相關成本讓車價暴增至約154萬元！這高達五成以上的稅負成本，極不合理。

再檢視國際標準，我國高達17.5%的汽車關稅，遠高於日本0%、南韓8%、歐盟9.8%，亦高於中國的15%，冠居各國。
更何況，目前台灣除與美國關稅談判外，仍積極爭取加入CPTPP，阿堅認為更應參考越南、加拿大等國當初加入的條件：提出將汽車關稅逐步降至0的具體規劃，展現貿易自由化決心！

⚠️行政機關不該「危言聳聽」、錯誤估算
遺憾的是，財政部與經濟部提交的書面報告中，充斥著誇大的數據與假設性論點，阿堅也要澄清：

1.財政部稱稅損601億？
我國汽車關稅年收約為337億元。財政部之所以將稅損膨脹至601億，是因為「假設進口車將國產車完全取代」，並且計算的是「預估114-120年進口車增加後的關稅損」，甚至連貨物稅都劃入損失；然而，把未來因為降稅而「取代國產車的進口車產值」，全部乘上舊有的 17.5% 關稅，來認列為關稅的「損失」，根本是倒果為因！

再者，因應關稅調降，對產業「輔導轉型、提出配套」，本來就是政府的責任，直接以「完全取代」這種最悲觀的情況來計算、高估稅損，卻絲毫不顧國內消費者購買正常價格車輛的權益，根本是將輔導產業的責任轉嫁給買車的民眾！

2. 影響8.26萬人生計？
國內汽車產業必須嚴格區分為「整車製造」與「零組件」。事實上，國內整車製造業的從業人員僅約1.1萬名，其餘近7萬人屬於汽車零組件產業。台灣的汽車零組件（如車燈、變速箱、安全氣囊等）極具國際競爭力，光是出口美國產值就高達1,329億元，且近八成用於出口。零組件產業絕不會因進口車關稅降低而消失，真正受影響的僅有缺乏國際競爭力的整車製造業者。

當然，阿堅也同意調降關稅需相關配套，經濟部和財政部應立刻去跟國內車廠溝通、給予協助。但是！長達半世紀的保護主義，實在保護過度了，現在是時候該落日，把公平、合理的汽車價格，還給台灣人民！

28/07/2026

第一次騎去雙連埤

很可喜的山路及彎道

今天喝了三家咖啡吃了兩家牛排逛了一家美好排泄還有揉到美女店長

我跟阿藍都很快樂💙

#愛就是行動支持在地消費

#無限期支持在地經營獨立店家

Cycling | Jul 28, 2026

27/07/2026

23/07/2026

我騎車開車走什麼道路都一樣，

後面（也拜託大家常看後照鏡）有比我快的 我就是 讓 ，

對我們這種駕駛來講很基本的，

對一些浪費其他用路人生命的智障

不知道死前會不會學會。

#在台灣蠢還要出國丟臉

【我來解釋課本沒有介紹日本交通禮儀】
這篇投稿非常值得要理解日本交通默契, 也明顯顯示台灣跟日本的交通習慣.
作為住在台灣的日本九州人的身分, 我來解釋一下，也希望旅日時候大家開車開得更開心😄
我會開車也會重機, 所以兩個立場都可以理解.
(這篇文章主要目的並不是為了批評版主喔！！)


阿蘇山路線是對重機的人來說必須朝聖的聖地路線, 我也開車過覺得非常舒服.
週末常常遇到重機兜風的群組.

這篇文章的版主可能有誤會一件事.
3台重機一直不會超車原因並不是中間黃色實線關係, 就是開車司機沒有表示明顯的禮讓信號的關係.
這才是日本跟台灣開車習慣的最大差異.

我在日本山路遇到比較趕開車的人或重機的話, 開左邊方向燈後靠左邊減速 或者 減速後打開窗戶用手禮讓,
對方超車之後一定給我 感謝的雙黃燈(日文所謂的 THANK YOU HAZARD)
日本山路(開車跟重機)互相尊重前後的狀況, 互相協調順利的交通.這些就是循環就是日本山路很少發生出車禍的理由的.
但被禮讓後對方沒有開感謝的雙黃燈的話, 可以發脾氣, 這超超超級沒禮貌的態度, 我要按超大聲的喇叭, 哈哈哈


這篇文章班主看起來沒有做任何的禮讓動作, 所以後面的重機以為前面的車堅持拒絕禮讓的樣子.
沒有明顯的禮讓信號, 日本重機不太會超車, 因為這樣子勉強超車非常沒禮貌.

不過我可以理解這篇班主的心情, 因為這種狀況是在台灣山路非常常見的.
我每個週末騎腳踏車去山路, 常常看到重機被前面的車擋住的樣子.....

我在日本山路遇到重機馬上禮讓給他們, 因為黏著後面一直跟覺得非常煩.
我一直很好奇為什麼不會禮讓給重機.
開車時候被重機一直跟得很近是不是非常不舒服?? 乾脆開車靠邊減速而禮讓給後面重機後用自己步調開車是不是比較輕鬆??
或者開車的人完全不在意後面的狀況??

在台灣山路上, 沒有禮讓, 也沒有表示明顯的禮讓動作, 玩命超車是台灣山路交通的常態.
所以的確這部分是台灣跟日本完全不一樣的事情.
山路真的很少看到禮讓的情景, 也很少看到被禮讓後表示感謝的態度(THANK YOU HAZARD)


除了暴走族之外, 日本重機很少做逼車或惡意跟得很近的做法.
如果遇到這種作法的重機的話, 代表他們可能非常不滿沒有禮讓的樣子, 應該是他們的沒有發言的抗議吧....


🙇歡迎大家分享這篇，也希望大家好好享受在日本自駕🙇

21/07/2026

宜蘭市推薦，

吃過都說讚。

#啤咖吃

#火鍋店附美味港點吃到飽有沒有看過

20/07/2026

台灣

中囯